БЕЗОПАСНОСТЬ ВАШЕГО ТРАНСПОРТА

 

при движении в стеснённых условиях,

условиях плохой видимости,

при перестроениях, парковке и стоянке!

Описание системы v2.0


В настоящее время ультразвуковая система ВТОРОГО поколения разработана и находится на стадии отладки.
Серийный выпуск запланирован на второе полугодие 2014 года.

Фото прототипа (без платы сенсоров и интерфейсного адаптера)

UUS v2.0 prototype 2013

 

Десять существенных отличий ультразвуковой системы ВТОРОГО поколения

1. Возможна работа как с внешней управляющей программой, так и без в автономном режиме, в отличие от системы первого поколения.

2. Применение высокопроизводительного и многофункционального 32-битного процессора ARM Cortex™-M3 STM32 F1 Mainstream Performance line с тактовой частотой 72МГц.

3. Разделение ультразвуковых каналов на две группы по 4 канала с последующей параллельной работой каждой. Все типичные ультразвуковые системы работают строго последовательно, опрашивая один датчик за другим, что замедляет общую скорость работы системы.

4. Поддержка множества дополнительных входных сигналов, таких как импульс скорости, включение зажигания, сигналы от других систем и пр., кроме уже реализованных стоп-сигнала, сигнала заднего хода, сигнала левого поворота и сигнала правого поворота.

5. Наличие встроенного акселерометра, гироскопа и датчика температуры для контроля перемещения автомобиля в пространстве и условий эксплуатации.

6. Наличие четырёх силовых реле для управления внешними приборами. Например, для автоматического включения мерцания стоп-сигнала при резком торможении (данные берутся с акселерометра и гироскопа) или для предупреждения во время стоянки приближающегося транспорта клаксоном или аварийной сигнализацией о критически близком расстоянии и возможном столкновении (данные берутся с ультразвуковых датчиков). Всё это позволяет максимально быстро сигнализировать окружающим об опасной ситуации!

7. Наличие встроенного звукового проигрывателя звуковых файлов (музыка, голос), загруженных в память процессора.

8. Поддержка ряда индикаторных мониторов от "парктроников" других производителей, что важно при замене старого блока управления на WiSEC без дополнительных затрат.

9. Поддержка управляемых автомобильных камер Alpine и Kenwood, в которых предусмотрено переключение вариантов обзора по специальной линии управления (вид сзади, панорама, вид сверху, вид "из-за угла", "картинка в картинке"). Это даст возможность переключать автоматически или в ручном режиме варианты обзора через удобный графический интерфейс программы WiSEC CPMS ("Car Perimeter Monitoring System").

10. Наличие CAN-шины для прямого взаимодействия со штатными устройствами автомобиля и дополнительными устройствами WiSEC, расширяющими функционал.

 

UUS v2.0 prototype 2013

 

UUS v2.0 prototype 2013